Badajoz en bici

Un punto de vista mejor


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La culpa de la crisis es de los que no van en bici por la ciudad

Al hilo de un artículo aparecido en el HOY sobre la posibilidad de hacer Carriles Bici en la mediana de la “autopista” en Badajoz, y de un comentario que hice respondiendo a la posibilidad de que los ciclistas urbanos paguen el impuesto de circulación, me respondieron que si me extiendo dos párrafos más, cuento “que la crisis es culpa de no ir en bicicleta”.

Por supuesto, yo estoy de acuerdo en pagar el impuesto de circulación, cuando éste refleje los costes reales de creación y conservación de la vía, y sean proporcionales al desgaste que provocamos cada usuario. El comentario que hice es el siguiente:

“Piensa en lo que cuesta habilitar el espacio que ocupa un coche (unos 8 m2) de aparcamiento, y luego el coste de todas las vías asfaltadas de la ciudad, con un ancho de unos 3,5 m por carril, y luego semáforos, señalización, personal para gestionar y vigilar todo eso. Una pasta gansa sólo en construirlo. Luego piensa en que eso se debe mantener en buen estado, y por tanto hay que mantenerlo cada año. Ahora revisa el censo de vehículos de tu ciudad, y multiplica por la media que se cobra en impuesto de circulación. A mi me salen los números en color rojo intenso. Y si está en números rojos, quiere decir que estamos apoquinando entre todos vía impuestos (a los combustibles, IRPF, etc) para que tengas la libertad de que tú vayas en tu coche a todas partes por el espacio común, que es la ciudad.

Ahora echa esas cuentas de cuánto cuesta toda esa infraestructura y su mantenimiento si hubiese mucha más gente que se moviese en bici por la ciudad. Menos gastos para todos, impuestos más bajos, una ciudad más saludable y atractiva, mejora de la calidad de vida, se atrae población y visitantes, se atrae comercio y empresas, mejoran los ingresos y la ciudad se posiciona mejor de cara al futuro…

Y eso que no hablamos de costes y beneficios personales y familiares, que, oye, allá cada cual.

Y luego nos dirán que en la Plataforma Carril Bici, los de Masa Crítica, los de Badajoz en Bici, los del servicio BiBa Badajoz, y toda la gente que se mueve en bici hablamos de “tontunas”.”

Por supuesto, la culpa de la crisis no la tienen los que no van en bici por la ciudad. Pero sí creo que las cosas, a nivel estrictamente localnos irían mejor si hubiera más gente que usara la bici en sus desplazamientos cotidianos dentro de la ciudad. Es un pequeño gesto, que requiere poca inversión personal, y que ayuda en gran medida a cambiar las cosas que no nos gustan de nuestra ciudad, como es el tráfico denso en horas punta.

Pero los beneficios no sólo serían de carácter inmediato, como una significativa reducción de ruidos, coches en doble y triple fila, contaminación (la contaminación de las partículas de gasoil es una de las peores y que más influencia tienen en la salud, sobre todo en la infantil), etc. Los beneficios de vivir en una ciudad donde los costes de mantener las infraestructuras sean menores, junto con un aumento de la calidad de vida, no son beneficios que se manifestarán de inmediato, pero serán mucho más duraderos y nos beneficiaremos todos de ellos.

Pero… ¿qué hace falta para que haya más gente que se decida a montar en bici cotidianamente?

 

Por qué elige la gente montar en bici y de cuáles son los miedos que se tienen al usar la bici en la ciudad. Este tema no es tan evidente y directo como parece, sobre todo cuando se ha hablado tanto de los beneficios personales de usar la bici en la ciudad: salud personal, gastos mínimos, tiempo empleado en el transporte muy reducido… Mira este video, que aunque está en inglés, está subtitulado, y habla de un grupo de estudiantes y su “conversión”.

 

 

 

Yo desde luego, voy en bici porque me gustaA veces, tardo un par de minutos más en en llegar a mi destino, y no es porque la bici sea más lenta, es que he dado una vuelta por otro camino más largo… por el puro placer de seguir pedaleando tranquilamente.


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Protege tu bici, elige candado

Hace un año me compré mi actual bicicleta, una fixie. Ideal para la ciudad, mínimo mantenimiento, ligera y bonita. No es una bicicleta cara, ni siquiera de precio medio, pero es mi bici, y quiero que lo siga siendo. No iba a permitir que así como así me la robaran, así que me puse a investigar sobre como asegurarla cuando se quede en la calle. Ahora me toca compartir lo que humildemente vi por internet.

Tenlo en cuenta

TODO se puede romper. Absolutamente todo. Unas cosas se rompen con patadas, y para otras hará falta un martillo neumático. Lo que pretendemos es ponerlo difícil, que se tarde lo máximo posible en romper y que sea necesario hacer mucho ruido. Una cizalla no puede cortarlo todo, pero una radial posiblemente sí. Aun así, ésta genera un ruido elevado como el de una alarma. Protege bien tu bicicleta, y el caco decidirá robar la de al lado.

Por otro lado, lo importante aquí es el material, el tipo de acero que utilice el candado. Esto es complicado de valorar, ni el tacto ni el sabor del metal nos dice su composición y su proceso de fabricación, tampoco el fabricante, así que para elegir tendremos que tener en cuenta su precio y las opiniones que podamos encontrar. Como precio aproximado, digamos que todo candado por debajo de los 25€ es un regalo al amigo de lo ajeno.

Tipos de candados

  cable  Cable: El más común, es difícil ver una bicicleta que no lleve este tipo de candado. Un cable trenzado, enrollado, ligero, flexible y cómodo. Una puta mierda, con perdón, pero muchos de ellos pueden cortarse con facilidad con unos simples alicates.

 

cadenaCadena: Clásico de la seguridad en general, hasta viviendas he visto con este sistema de protección. Al igual que un cable, permite asegurar la bici a cualquier lugar, un árbol, una farola, una ventana… Los hay de muchos tipos, algunos se pueden cortar como mantequilla con una cizalla. Los de cierta calidad son muy pesados, pero pueden llegar a ofrecer una buena protección y hacer sudar mucho al ladrón.

 

pitonPitón: Muy usado en motocicletas, por lo que aparentemente parece muy seguro. No lo es. Debido a la tensión que sufre el cable interior, es sencillo ejercer presión entre las piezas hasta partirlo.

 

uCandado en U: Un candado grande, rígido. Suele ser el más recomendado debido a que asegura buena protección sin que su peso sea tan elevado como el de otras métodos. El abanico de precios es amplio, y con ello el de calidades. Su mayor contra es la dificultad para poder amarrar la bicicleta, pues su diámetro impide poder utilizar árboles o farolas. Los aparcamientos para bicicletas del tipo U invertida van muy bien.

Un invertida

articuladoRígido articulado: Posiblemente el más seguro de todos. Muy resistentes, pero pesados, y muy muy caros.

 

bloqueo ruedaBloqueo de rueda: Un pequeños dispositivo sujeto al cuadro. Muy cómodo, se activa girando la llave y listo. Ideal para comprar el pan o similar. Aún podrían llevarse la bici a cuestas, pero difícilmente escaparán corriendo.

Comprar en Badajoz

De vergüenza. Solo encontrarás mierda en la mayoría de las tiendas de ciclismo de Badajoz. No sé si a día de hoy se les habrán ocurrido traer algo mínimamente decente, pero cuando me compré el mío tuve que hacerlo por Internet.

Conclusiones

Yo he tenido una cadena, y ahora tengo un candado en U. Debido al peso, acababa dejando la cadena en casa, así que decidí comprarme el segundo. Con éste me cuesta un poco elegir lugar donde poder dejar la bici, pero al menos lo llevo siempre encima. Recomiendo cualquiera de los dos tipos, ambos pueden ser muy seguros.

No me gusta decir esto, pero, busca marcas, es la única garantía que puedes tener. Kryptonite y Abus son las más conocidas, aunque hay más. Yo tengo uno OnGuard, más barato que aquellos e igual de seguro.