Badajoz en bici

Un punto de vista mejor


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Desafortunada campaña de FAD

Esta semana la Fundación de Ayuda contra la Drogadicción ha lanzado su nueva campaña bajo el directo slogan: “Cada vez que te emborrachas te vuelves un poco más tonto” con una sorprendente mala elección de imágenes para la misma.

Pero el problema al que hace referencia este titular no es por lo directo y claro del mensaje, que aunque agresivo, está demostrado que el daño neuronal de una borrachera es en gran parte irreversible y su repetición en el tiempo va mermando las capacidades psíquicas. Tampoco es problema del todo el libre uso del termino “tonto” ya que en entre adolescentes y jóvenes (a quienes va dirigido principalmente la campaña) quizás sea de los términos despectivos menos ofensivos, al nivel de la caca sonriente del Whatsap.

Destacar la palabra "TONTO" sobre una bicicleta.

Destacar la palabra “TONTO” sobre una bicicleta.

El problema, la decepción que me ha causado esta campaña viene en la elección del cartel y de uno de los anuncios, en los que se tildan de “tonto”, entiéndase persona con capacidades mentales reducidas por sufrir alcoholismo crónico, a un joven que aparece montando en bici y comete el craso error de aparcar mal su bici. ¡Oh, Señor! Llamen a Gregory House, eso debe ser un síntoma de algo mucho peor que la tontuna. ¿A quien le puede pasar algo así? Solo a jóvenes alcohólicos, sin duda.

Personalmente creo y opino que aparcar en doble fila es más de tontos que lo que sale en el video, pero veamos el spot en cuestión antes de seguir:

A las pocas horas de publicar esta mal encaminada campaña ya se han visto los primeros comentarios al respecto en las redes sociales, en Twitter podíamos destacar opiniones como:

  • @EduRodriStyle: “Que ganas de beber! Ire en coche para evitar candar mal la bici.”
  • @Alejop84: “Hola, FAD una pregunta: si me dejo las llaves puestas por fuera de casa tambien soy un borracho?
  • @MasaCriticaBDJZ: “FAD relaciona TONTO con un chaval que monta en BICI Podríais haber sacado una botella”

Así es, la agencia de publicidad Bungalow25 encargada de diseñar esta campaña ha creído más útil, no solo no hacer alusión alguna al alcohol o su ingesta, en una campaña contra las borracheras reiteradas, si no utilizar una metedura de pata que le puede costar una pasta al dueño de la bici. Justo ahora que estamos todos esforzándonos en pacificar el tráfico y potenciar la movilidad sostenible hacen que un joven que se mueve en bicicleta parezca un peligro con ruedas, y llenáis calles con carteles que subrayan la palabra “TONTO” sobre una bici. Gracias.

Me impresiona, a mal, que un organismo como la FAD esté de acuerdo en que esta sea la mejor forma de decir lo que realmente pretende. Porque dejo muy claro que apoyo el contenido, pero rechazo la forma.


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Día internacional sin coche en Badajoz

Con motivo de la semana de la movilidad, el próximo domingo día 22 de Septiembre se celebrará el Día de SPANISHde la Bicicleta en Badajoz.

Se trata de un acto público organizado por la multinacional Carrefour y el gimnasio Puerta Palmas, con el permiso y apoyo del Ayuntamiento de Badajoz. Evento que se realiza una única vez al año con motivo del día internacional sin coche.

Consiste en un paseo hipercolectivo en el que más de 5.000 pacenses sacan la bici del trastero por una causa solidaria y es que este año se entregará  1 kg de comida destinado al banco de alimentos para poder retirar el dorsal. A cambio, cada participante en el paseo tiene derecho a una camiseta, una botella de agua y al sorteo de varias bicicletas cedidas por algunas de las principales tiendas de bicicletas de la ciudad.

Un acontecimiento dominical verdaderamente entretenido para toda la familia y recomendable al cien por cien, que además ayuda a los necesitados de nuestra región. Realmente dan ganas de que no fuese una sola vez al año.

La salida está programada a eso de las 11.00h desde el centro comercial Carrefour de carretera de Valverde (el Continente de toda la vida) y el recorrido lo podéis ves en el siguiente enlace.

P.D: Os recordamos de paso que el sábado que viene toca MASA CRÍTICA (12h del mediodía en la explanada del Puente Real), así que no dejeis la bici muy lejos esta semana que venimos a tope, barbacoa de fin de verano incluida, como no podía ser de otra forma, jejeje.


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¿Imponer el casco por ley?

casco-biciDe la misma forma que un juez no debe dictar sentencia sin conocer los hechos, no es lógico proponer leyes sin razonar empíricamente las causas de esa proposición. Esto es lo que parece haber hecho la DGT con el borrador que ha propuesto hace unos días. Sin embargo, nos encontramos con este magnífico artículo escrito por la gente de En bici por Madrid. En el encontramos análisis, datos y razones para decidir si el uso del casco debe ser una obligación o no.

Queremos recordar que nadie pretende desalentar o impedir el uso del casco, de lo que se habla es de si se debe impedir la circulación de bicicletas sin casco o no.


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La culpa de la crisis es de los que no van en bici por la ciudad

Al hilo de un artículo aparecido en el HOY sobre la posibilidad de hacer Carriles Bici en la mediana de la “autopista” en Badajoz, y de un comentario que hice respondiendo a la posibilidad de que los ciclistas urbanos paguen el impuesto de circulación, me respondieron que si me extiendo dos párrafos más, cuento “que la crisis es culpa de no ir en bicicleta”.

Por supuesto, yo estoy de acuerdo en pagar el impuesto de circulación, cuando éste refleje los costes reales de creación y conservación de la vía, y sean proporcionales al desgaste que provocamos cada usuario. El comentario que hice es el siguiente:

“Piensa en lo que cuesta habilitar el espacio que ocupa un coche (unos 8 m2) de aparcamiento, y luego el coste de todas las vías asfaltadas de la ciudad, con un ancho de unos 3,5 m por carril, y luego semáforos, señalización, personal para gestionar y vigilar todo eso. Una pasta gansa sólo en construirlo. Luego piensa en que eso se debe mantener en buen estado, y por tanto hay que mantenerlo cada año. Ahora revisa el censo de vehículos de tu ciudad, y multiplica por la media que se cobra en impuesto de circulación. A mi me salen los números en color rojo intenso. Y si está en números rojos, quiere decir que estamos apoquinando entre todos vía impuestos (a los combustibles, IRPF, etc) para que tengas la libertad de que tú vayas en tu coche a todas partes por el espacio común, que es la ciudad.

Ahora echa esas cuentas de cuánto cuesta toda esa infraestructura y su mantenimiento si hubiese mucha más gente que se moviese en bici por la ciudad. Menos gastos para todos, impuestos más bajos, una ciudad más saludable y atractiva, mejora de la calidad de vida, se atrae población y visitantes, se atrae comercio y empresas, mejoran los ingresos y la ciudad se posiciona mejor de cara al futuro…

Y eso que no hablamos de costes y beneficios personales y familiares, que, oye, allá cada cual.

Y luego nos dirán que en la Plataforma Carril Bici, los de Masa Crítica, los de Badajoz en Bici, los del servicio BiBa Badajoz, y toda la gente que se mueve en bici hablamos de “tontunas”.”

Por supuesto, la culpa de la crisis no la tienen los que no van en bici por la ciudad. Pero sí creo que las cosas, a nivel estrictamente localnos irían mejor si hubiera más gente que usara la bici en sus desplazamientos cotidianos dentro de la ciudad. Es un pequeño gesto, que requiere poca inversión personal, y que ayuda en gran medida a cambiar las cosas que no nos gustan de nuestra ciudad, como es el tráfico denso en horas punta.

Pero los beneficios no sólo serían de carácter inmediato, como una significativa reducción de ruidos, coches en doble y triple fila, contaminación (la contaminación de las partículas de gasoil es una de las peores y que más influencia tienen en la salud, sobre todo en la infantil), etc. Los beneficios de vivir en una ciudad donde los costes de mantener las infraestructuras sean menores, junto con un aumento de la calidad de vida, no son beneficios que se manifestarán de inmediato, pero serán mucho más duraderos y nos beneficiaremos todos de ellos.

Pero… ¿qué hace falta para que haya más gente que se decida a montar en bici cotidianamente?

 

Por qué elige la gente montar en bici y de cuáles son los miedos que se tienen al usar la bici en la ciudad. Este tema no es tan evidente y directo como parece, sobre todo cuando se ha hablado tanto de los beneficios personales de usar la bici en la ciudad: salud personal, gastos mínimos, tiempo empleado en el transporte muy reducido… Mira este video, que aunque está en inglés, está subtitulado, y habla de un grupo de estudiantes y su “conversión”.

 

 

 

Yo desde luego, voy en bici porque me gustaA veces, tardo un par de minutos más en en llegar a mi destino, y no es porque la bici sea más lenta, es que he dado una vuelta por otro camino más largo… por el puro placer de seguir pedaleando tranquilamente.


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Protege tu bici, elige candado

Hace un año me compré mi actual bicicleta, una fixie. Ideal para la ciudad, mínimo mantenimiento, ligera y bonita. No es una bicicleta cara, ni siquiera de precio medio, pero es mi bici, y quiero que lo siga siendo. No iba a permitir que así como así me la robaran, así que me puse a investigar sobre como asegurarla cuando se quede en la calle. Ahora me toca compartir lo que humildemente vi por internet.

Tenlo en cuenta

TODO se puede romper. Absolutamente todo. Unas cosas se rompen con patadas, y para otras hará falta un martillo neumático. Lo que pretendemos es ponerlo difícil, que se tarde lo máximo posible en romper y que sea necesario hacer mucho ruido. Una cizalla no puede cortarlo todo, pero una radial posiblemente sí. Aun así, ésta genera un ruido elevado como el de una alarma. Protege bien tu bicicleta, y el caco decidirá robar la de al lado.

Por otro lado, lo importante aquí es el material, el tipo de acero que utilice el candado. Esto es complicado de valorar, ni el tacto ni el sabor del metal nos dice su composición y su proceso de fabricación, tampoco el fabricante, así que para elegir tendremos que tener en cuenta su precio y las opiniones que podamos encontrar. Como precio aproximado, digamos que todo candado por debajo de los 25€ es un regalo al amigo de lo ajeno.

Tipos de candados

  cable  Cable: El más común, es difícil ver una bicicleta que no lleve este tipo de candado. Un cable trenzado, enrollado, ligero, flexible y cómodo. Una puta mierda, con perdón, pero muchos de ellos pueden cortarse con facilidad con unos simples alicates.

 

cadenaCadena: Clásico de la seguridad en general, hasta viviendas he visto con este sistema de protección. Al igual que un cable, permite asegurar la bici a cualquier lugar, un árbol, una farola, una ventana… Los hay de muchos tipos, algunos se pueden cortar como mantequilla con una cizalla. Los de cierta calidad son muy pesados, pero pueden llegar a ofrecer una buena protección y hacer sudar mucho al ladrón.

 

pitonPitón: Muy usado en motocicletas, por lo que aparentemente parece muy seguro. No lo es. Debido a la tensión que sufre el cable interior, es sencillo ejercer presión entre las piezas hasta partirlo.

 

uCandado en U: Un candado grande, rígido. Suele ser el más recomendado debido a que asegura buena protección sin que su peso sea tan elevado como el de otras métodos. El abanico de precios es amplio, y con ello el de calidades. Su mayor contra es la dificultad para poder amarrar la bicicleta, pues su diámetro impide poder utilizar árboles o farolas. Los aparcamientos para bicicletas del tipo U invertida van muy bien.

Un invertida

articuladoRígido articulado: Posiblemente el más seguro de todos. Muy resistentes, pero pesados, y muy muy caros.

 

bloqueo ruedaBloqueo de rueda: Un pequeños dispositivo sujeto al cuadro. Muy cómodo, se activa girando la llave y listo. Ideal para comprar el pan o similar. Aún podrían llevarse la bici a cuestas, pero difícilmente escaparán corriendo.

Comprar en Badajoz

De vergüenza. Solo encontrarás mierda en la mayoría de las tiendas de ciclismo de Badajoz. No sé si a día de hoy se les habrán ocurrido traer algo mínimamente decente, pero cuando me compré el mío tuve que hacerlo por Internet.

Conclusiones

Yo he tenido una cadena, y ahora tengo un candado en U. Debido al peso, acababa dejando la cadena en casa, así que decidí comprarme el segundo. Con éste me cuesta un poco elegir lugar donde poder dejar la bici, pero al menos lo llevo siempre encima. Recomiendo cualquiera de los dos tipos, ambos pueden ser muy seguros.

No me gusta decir esto, pero, busca marcas, es la única garantía que puedes tener. Kryptonite y Abus son las más conocidas, aunque hay más. Yo tengo uno OnGuard, más barato que aquellos e igual de seguro.


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¿Ir en Bici está de Moda?

Estas navidades he estado viendo escaparates. Ha sido una actividad tremendamente agobiante, como siempre que me veo en esta situación, pero ha habido un incentivo, porque he descubierto en varios escaparates de tiendas de moda un objeto inusual en ese tipo de antros, una… ¡bici!
Toda una revelación. De repente los inteligentísimos responsables de marketing de las diversas cadenas y tiendas han descubierto algo que resulta atractivo y es un argumento de ventas: ir en bici mola. Si llevas taconazos, o una americana y zapatos elegantes, el mejor complemento es una bici.

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No solo de trapitos vive la gente en Navidades, también hay dispositivos electrónicos, como teles y teléfonos. También en el sector nerd hay ciclistas.

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Por supuesto, nada más sexy como llegar en bici a tu cita.

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Y es que hasta en los suplementos de moda de cualquier revista tienen claro que ir elegantísim@ es cuestión de elegir los accesorios adecuados.

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Hace un tiempo, en Masa Crítica de Badajoz tuvimos la edición Elegant, donde todos tuvimos la oportunidad de mostrar nuestras mejores galas en bici. fue fabuloso, donde montones de gente fantásticamente vestida íbamos en bici por la ciudad. Este sábado vuelve a haber Masa Crítica en Badajoz, donde podrás ponerte tu mejor vestido de fiesta y salir con nosotros en bici, y terminar con una Migas Solidarias, para entrar en calor tras el paseo.

¡Buenas pedaladas!


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Empezando el año con buen pedal.

Aún quedan polvorones en la despensa y algún adorno navideño renqueando en las esquinas y ya tenemos buenas noticias para hacernos ver lo importante que va a ser este año para todos los ciclistas de España

El viernes 4 de enero los Reyes Majos (sí, majos porque este años “se han portao”) se adelantaron para muchos regalándonos  la vista al enterarnos a través de la prensa de que, por fin, se ha constituido la Mesa Nacional de la Bicicleta en España.

Este acontecimiento de evolución socio-bicicletero fue presentado por Elisa Barahona, Directora General de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, en el Auditorio del Centro de Formación de la capital.

Se trata de un punto de encuentro, asesoramiento y debate así como de impulso y puesta en marcha de acciones concretas ante las administraciones, representantes políticos y medios de comunicación, para el desarrollo de la bicicleta en España. Tanto para su uso como medio de transporte, como en las vertientes deportivas y de ocio, propone mejoras en la circulación de la bicicleta y actúa para que se generen puestos de trabajo en este sector en desarrollo a pesar de la crisis.

Click aquí para ver el texto de presentación de la Mesa Nacional de la Bicicleta en España.

Y para rematar el chupinazo de salida del nuevo 2013, nos enteramos de que ya están amasando en la cocina una modificación del Reglamento General de Circulación con novedades y mejoras para los ciclistas con el fin de conseguir un tráfico más pacífico, por ello han prestado especial atención a la bicicleta como medio de transporte urbano, en consonancia con la Moción aprobada por el Pleno del Senado el 27 de abril de 2011, instando al Gobierno a la adopción de medidas normativas para promover el uso de la bicicleta en las ciudades y para mejorar la seguridad de las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte.

Nos vamos a poner las botas, pero de momento, para abrir el apetito os adelantamos que se incorpora un Título nuevo, el VI, dedicado íntegramente a la circulación de las bicicletas, que pasan a tener reglas propias, diferentes de las de los vehículos de motor.

La bicicleta pasa a ser el vehículo protagonista de la vía urbana, gozando de prioridad en el uso de la calzada y permitiendo a la autoridad municipal regular, atendiendo a las peculiaridades su infraestructura urbana, la coexistencia con peatones en aquellos lugares que no cuentan con carriles específicos para su circulación. En este punto, la reforma tiene en cuenta la última doctrina del Tribunal Supremo en lo referente a la circulación de bicicletas en zona urbana. Asímismo, se contempla la circulación de bicicletas con remolque para el transporte de personas en ámbito urbano, siguiendo el mandato contenido en la Proposición no de Ley aprobada por la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes del Congreso de los Diputados, el 16 de diciembre de 2009.

Click aquí para ver el texto de presentación de la Mesa Nacional de la Bicicleta en España.

¡Abuela! ¡Vuelve a sacar la pandereta, la zambomba y la botella de anís, que seguimos de celebración!